Voraussetzungen
Alter
Das Alter spielt keine Rolle. Du solltest aber in der Lage sein beim Start ein paar beherzte Schritte mitlaufen zu können. Unser jüngste Passagier war 5 Jahre, die Älteste bereits stolze 84 Jahre.
Gewicht
Die Gleitschirme haben einen Gewichtsbereich, den wir einhalten müssen. Du darfst nicht unter 20kg wiegen. Das Maximalgewicht setzen die Piloten in ihren Terminen fest. Dieses variiert je nach Pilotengewicht, Tragfähigkeit des Tandemschirmes, Gegebenheiten am Start- und Landeplatz und Windstärke.
Bitte gebe dein Gewicht bei der Buchung ehrlich an. Sollte der Pilot bei der Vorbereitung feststellen, dass du zu leicht oder zu schwer für den Flug bist wird der Pilot mit dir nicht fliegen. In diesem Fall werden die Kosten für einen Flug trotzdem fällig.
Alkohol und Drogen
Es ist selbstverständlich, dass du vor und während deines Fluges nicht unter Einfluss von Alkohol oder Drogen stehst.
Klamotten
Zieh dich einfach wetterbedingt an als wenn du wandern gehen möchtest. Feste Schuhe solltest du haben. Eine winddichte Jacke und lange Hosen sind kein Muss, empfehlen wir aber. Sie schützen beim Fliegen nicht nur vor dem Wind und eventueller Kälte, sondern auch bei einem Startabbruch oder harten Landung vor einigen Kratzern. Grasflecke sollten sie aber vertragen können.
Sicherheit
Paragliding ist auf Grund der guten Pilotenausbildung und Entwicklung der Gleitschirme heute ein sehr sicherer Sport geworden. Es findet ein weltweiter Austausch zwischen den Piloten, auch zu sicherheitsrelevanten Themen, statt. In speziell organisierten Trainings kann man als Pilot seine Leistungsgrenzen erfahren und lernen mit diesen sicher umzugehen.
Während des Fluges führen wir immer einen Rettungsfallschirm mit, der uns im Notfall heil runter bringt. Die Gleitschirme selbst werden regelmäßig alle zwei Jahre oder nach 100 Flügen von zertifizierten Unternehmen auf Verschleiß und Flugtauglichkeit gecheckt.
Trotz aller Vorsicht und Hingabe können jederzeit Störungen oder Probleme auftreten. In den meisten Fällen ist der Pilot in der Lage entsprechend zu handeln, trotzdem sollte man sich immer bewußt sein, dass es zu Unfällen kommen kann.
Sollte sich ein Pilot aus Sicherheitsgründen gegen einen Flug entscheiden ist diese Entscheidung widerspruchslos zu akzeptieren. Er wird immer im Sinne seiner und deiner Gesundheit handeln.
Ablauf
Termin finden
Du hast einen bestimmten Wunschtermin und für diesen Tag ist noch kein Flugtermin veröffentlicht? Nicht schlimm. Über den Weg der Wunschtermine fragst du die lokalen Piloten an ob sie an dem Tag mit dir fliegen gehen können. Passt das in den Terminkalender von deinem Piloten wird er einen Termin veröffentlichen und dich dazu einladen dich einzutragen.
Der Tag vor dem Flug
Eine genaue Wettereinschätzung erstellen die Piloten auf Grund der Wettervorhersagen am Tag zuvor. Früher ist eine sichere Prognose leider nicht möglich. Die Aktualisierungen der Wetterdienste kommen gegen 18:00 Uhr rein. Bist du zu diesem Termin angemeldet kontaktiert dich dein Pilot über deine Mobilnummer. Kommt er zu der Einschätzung, dass sichere Flüge möglich sein könnten bespricht er mit dir wann und wo ihr euch treffen werdet. Andernfalls findest du aus organisatorischen Gründen hier auf jamidoo.com die Absage des Termins.
Am Flugtag
Halte dich während deiner Anreise unbedingt am Handy bereit. Es kann immer sein, dass sich das regionale Wetter am Flugtag doch anderes entwickelt als von den Meteorologen vorhergesagt. Dann gibt dir der Pilot Bescheid ob der Startplatz gewechselt werden muss, komplett abgesagt wird oder ob sich dein Flug zeitlich etwas verschieben kann.
Auf alle Fälle bring dir viel Zeit und Geduld mit. Das erste was man beim Fliegen lernt ist: WARTEN.
Wetter & Jahreszeit
Jede Jahreszeit hat seinen ganz besonderen Reiz. Ob das satte Grün der Wiesen im Frühling, schneeüberzogene Winterlandschaften, bunte Herbstbäume oder der helle Sommer - wir nutzen jede Gelegenheit um (mit euch) in die Luft zu kommen.
Frühling und Frühsommer
Die Bäume bekommen das erste zarte Grün, der Boden ist noch dunkel und die Sonne hat schon richtig Kraft. In dieser Zeit entwickelt sich die Thermik oftmals zu sportlichen Herausforderungen. Knackig, heftig mit hohen Steigwerten. Die Flüge fordern den Piloten oftmals sehr viel Können und Erfahrung ab. In der Zeit sollte dein Magen durchaus robust sein.
Hochsommer
Wird die Umgebungstemperatur wärmer ist die Thermik auch ruhiger und großflächiger. Die Flüge werden ruhiger und es geht oftmals trotzdem hoch hinaus. Wird es zu warm entwickelt sich kaum noch Thermik. Dann geht es in dünner warmer Luft leider sehr schnell runter. An diesen Tagen sieht das Wetter zwar fliegbar aus, ist es auch, aber Höhe aufzubauen ist dann nicht möglich. Sollte sich aber ein kontinuierlicher Wind einstellen, soaren wir an den Bergen und Hängen.
Herbst
In der Zeit bildet sich kaum noch Thermik. Moderater Wind hilft uns an den Hängen zu soaren. An guten sonnigen Tagen bildet sich noch etwas nutzbare Thermik.
WINTER
Satte, kalte Luft lässt uns lange oben bleiben. Zwar können wir keine großartige Höhe gewinnen, aber ein wenig Wind lässt uns dennoch lange in der Luft bleiben. Diese versuchen wir zu nutzen.
Hangstart 
